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华龙网-新重庆客户端讯（齐澈）9月3日，以“风驰电掣，耐久为王”为主题的2022中国新能源汽车耐力赛于f2级株洲国际赛场拉开序幕，一汽-大众携旗下id.4 crozz参与大中型suv组别角逐，斩获障碍赛第一名的好成绩。在耐力赛部分，现场实测id.4 crozz百公里电耗12.9kw.h，折算满电续航657km。

作为国内新能源汽车行业的盛会，本次竞赛覆盖耐力、定速、加速、障碍等多个考验新能源车续航焦虑的项目。障碍赛结果出炉，id.4 crozz冲刺时间成绩为0.57 s，总用时2 min，荣获2022中国新能源汽车耐力赛中大型操控优胜奖suv组第一名，同时也是全场计时第一名（含suv组、轿车组、微小型组），不负品质之誉。

众所周知，过桩桶障碍赛对车辆支撑、抓地等性能存在不小的考验，id.4 crozz选择用成绩为自己证言。在株洲国际赛车场3.77公里14个弯道、高低落差达24米的特殊赛道环境下，id.4 crozz底盘、动力、转向等操控性能展露无遗。通过优化载荷分布、降低重心，整车配比呈现出50：50的理想状态，不仅强化了起步、加速及制动性能，同时提高了过弯时的循迹性和速度极限。此外，大众dcc动态底盘控制系统的应用，可使整车随路况调节减震和阻尼。得益于meb平台全新设计的转向系统及悬架系统，面对小半径转弯，id.4 crozz能够轻松通过、游刃有余。优秀的德系运动性底盘调校释放了产品技术性能，让操控者可以轻松体验德系精准驾控带来的赛道乐趣。

在备受关注的耐力续航层面，id.4 crozz采用了84.8kwh大容量电池系统，具有175wh/kg高能量密度ncm 811，配合优秀的bms电池管理系统，确保整个驾乘过程线性放电。整车设计时应用诸多降低阻力的巧思，包括车身&后视镜空气动力学cfd优化、隐藏式门把手、主动进气格栅、大尾翼设计等等，提升车体包裹性的同时，将风阻降低至0.28cd。同时，空气动力学轮毂与超低低滚阻轮互为搭档，将滚动阻力不断压缩。

此外，id. 4 crozz搭载的hairpin发卡式绕组设计达到1.6kw/kg，生产效率及功率密度有显著优势。全新一代电子制动助力器（ebb）与电子稳定程序esc组合支持下的再生制动系统可实现减速至最高达0.3g的制动能量回收，让id.4 crozz无惧任何耐力考验。

汽车的操控、续航性能一直都是消费者非常关心的问题。本次耐力赛是近年来新能源车领域的一次大练兵。作为一汽-大众旗下首款智能纯电suv，id.4 crozz在整场比赛中，不仅用领先同级的操控、续航水平，展现了德系品质调校的显著优越性。不管是燃油车还是新能源车，在回归到汽车价值的本质，都是将乘客安全、舒适的从a地移动到b地的出行工具，同时要具备一定的驾驶乐趣。id.4 crozz完美的契合了这一点，在满足安全可靠的同时，兼顾消费者对新能源汽车高品质和操控感的渴求，给予他们触手可及的驾乘乐趣。