安全性事故责任判定有依据 今年起新车强制安装“edr黑匣子”-凯发真人首先娱乐
华龙网-新重庆客户端2月14日20时讯(杨翔然)日前,根据工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》要求,从2022年1月起生产的新车必须装配edr系统记录事故前后的车辆运行数据,一石激起千层浪。那么,到底什么是edr系统?车辆有没有必要装配edr系统?装配之后将产生怎样的影响呢?另外,edr市场空间具体有多大?华龙网-新重庆客户端总结相关采访进行了完整的梳理。
edr到底有什么作用?
在航空事故中,我们常听到一个词“黑匣子”,随着汽车的普及,关于汽车安全性问题的事件鲜有发生,而edr就可以称为汽车的“黑匣子”。它用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据,如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等重要信息。
我们常见的行车记录仪一般以时间、速度、视频影像等数据为主,这样的数据也较为基础、表面,而edr所记录的数据更具体且全面。例如事故发生时,驾驶员的刹车行为这个小小的动作,edr就会保存刹车信号的具体毫安数,甚至还会记录一些瞬间的数据,包括方向盘的转角、车速、刹车油门的状态等等,特别是辅助驾驶功能的车辆发生事故时,edr能分辨出到底是车辆的系统故障,还是人为的操作失误。
交通事故司法鉴定行业专家尹志勇表示,工信部强制新车装配edr,一方面可以帮助大家客观判断碰撞事件产生的原因,保障司法公正,保护公众利益;另一方面可以为改善车辆安全系统提供依据,避免类似碰撞事件的发生,提供车辆安全性。
中国edr标准两步走,完善车辆数据安全
其实,国外汽车行业早已对edr的配备有政策要求:早在2006年,美国国家公路交通安全管理局(nhtsa)就发布了edr的定义和相关标准,并要求从2014年9月起,美国境内所有销售车辆都需要配备edr。欧洲的edr标准与美国类似,要求于2022年3月起所有新车强制安装,2024年3月,存量车也要安装。韩国自2015年12月强制安装(包括存量车),日本虽然没有强制要求安装,但也有独立的edr标准。
中国edr标准(c-edr)于2019年11月底确定,而据工信部披露,edr功能要求分为ab两个阶段,第一阶段,新生产车辆所搭载的edr需满足可读取纵向加速度、abs状态、发动机转速、安全带状态、踏板位置等23项数据,而下一阶段可读取数据或将增至50项。未来,监管也将加大力度完善相应规章制度,保护数据安全,维护消费者与车企的合法权益。
edr设备单价不高,并不会造成车价上涨
对于消费者来说,还有一个更加关心的问题,强制安装edr之后,就意味着车企的造车成本有了一定的浮动,那么购买新车的价格会上涨吗?中国乘用车联席会秘书长崔东树表示,新车大规模配备edr不会造成车价上涨,“(edr)成本相对比较低,也就是300到500块钱,厂家能够克服这块影响,不会增加消费者购车成本。”
值得一提的是,相关数据显示,2020年国内新车中搭载edr设备的新车仅135.71万辆,市场渗透率为7.12%。这意味着,该市场的全部潜力将在2022年得到释放,以500元价格基数算,2021年,中国汽车产量2608.2万辆计算,届时整体将有百亿的市场体量。其中,传感器、存储、mcu、备用电池等产业链将受益较大。